No es una feria más. El Smart City Expo World Congress 2026 celebrado en Barcelona la semana pasada es toda una brújula que nos marca el rumbo de nuestras ciudades. O así deberíamos tomárnoslo. Un año más, hemos estado allí para ser testigos en primera línea de las grandes tendencias que transforman el espacio urbano. Podemos confirmar que estamos en la línea adecuada.
La movilidad del futuro no va de inventar patinetes flotantes o coches voladores, al menos por el momento, sino de devolver el espacio público a las personas. Para conseguir ese cambio, creemos firmemente en tres herramientas que pueden acelerarlo y hacerlo posible: la micromovilidad, la ciclologística eficiente y la gestión inteligente del suelo urbano. Parece una locura, pero estamos más cerca de lo que crees. Y lo pudimos comprobar en Barcelona.
Gestionar el espacio público
Uno de los debates estrella de Smart City Expo World Congress giró en torno a la gestión del espacio público. Los bordillos de nuestras aceras se han convertido en el activo más disputado de la ciudad: compiten la carga y descarga, el aparcamiento de residentes, la recarga de vehículos eléctricos y las zonas para micromovilidad.
Las ciudades ya no pueden crecer a base de parches. Y no lo decimos solo nosotros. RedBici nos invitó durante el evento a la presentación del Barómetro de la Bicicleta en España 2026 y los datos presentados respaldan la prioridad de la que hablamos. Un 84,6% de la ciudadanía exige que las administraciones fomenten con fuerza el uso de la bicicleta. Sin embargo, mientras la infraestructura de carriles se valora cada vez mejor, el verdadero cuello de botella sigue estando al llegar al destino: solo un 18,3% de los encuestados considera que hay aparcamientos suficientes para bicicletas, mientras que más del 75% los califica de insuficientes o inexistentes.
La demanda social es abrumadora y señala directamente a nuestro terreno:
- El 90,8% pide aparcamiento seguro en estaciones de transporte público para facilitar la intermodalidad.
- El 85,6% exige aparcamiento seguro en centros públicos y privados.
- El 71,7% reclama soluciones de estacionamiento protegido en comunidades de vecinos.
No se trata de restringir el coche privado, sino de ofrecer alternativas viables y ordenadas que eviten el caos circulatorio y garanticen la seguridad contra el robo.
Ciclologística
Si en ediciones anteriores la distribución urbana de mercancías era una promesa verde, este año se ha ratificado como una necesidad industrial que tenemos que atender con urgencia.
Lo pudimos comprobar en primera persona durante la sesión de micromovilidad titulada Urban Logistics: How Far Can Cyclelogistics Go? moderada por la coordinadora de Proyectos Europeos de RedBici, Carmen Estévez, y con la participación de actores de la talla de Amazon, Som Ecologística, Esplugues de Llobregat o la European Cyclists’ Federation.
Con el auge del comercio electrónico y las restricciones de bajas emisiones en los centros urbanos, la ciclologística y los nano hubs de distribución se han posicionado como la única solución eficiente y sostenible para la última milla.
El reto actual ya no es demostrar si una bicicleta de carga puede repartir paquetes en un casco histórico, sino cómo escalar estas redes, integrarlas con los operadores logísticos tradicionales y dotarlas de la infraestructura de estacionamiento y pernocta segura que los repartidores necesitan.
Micromovilidad y Mobility as a Service
La micromovilidad (bicicletas, patinetes y vehículos ligeros compartidos) ya forma parte del tejido cotidiano de nuestras ciudades. Sin embargo, el debate en Barcelona puso el foco en la necesidad de una gestión algo más afinada entre administraciones públicas y operadores privados.
La integración real de los servicios de movilidad (el conocido como Mobility as a Service o MaaS) mediante plataformas abiertas y el uso inteligente de datos es lo único que permitirá ofrecer al ciudadano una experiencia de transporte multimodal fluida, segura y conectada.
Un 84,6% de la ciudadanía exige que las administraciones fomenten el uso de la bicicleta, pero el verdadero cuello de botella sigue al llegar al destino: solo un 18,3% considera que hay aparcamientos suficientes
En este ámbito, las diferentes soluciones tecnológicas son, sin lugar a dudas, las protagonistas de esta puesta en escena tan coral. Cientos de actores actuando al mismo tiempo en un escenario que ha de estar milimétricamente organizado. Cualquier mal funcionamiento, por pequeño que sea, puede convertir el orden en caos en cuestión de pocos minutos.
La visión desde dentro: tejiendo la red del sector
Más allá de las presentaciones de datos y debates institucionales, citas como Barcelona son el escenario donde se cocina el trabajo real de alianzas, infraestructura y negocio.
Como define Pablo Rosa, CEO de Don Cicleto, tras su paso por el congreso, “fue muy productivo. Pude reunirme con clientes actuales como Upandbike y Ovo Logistics y abrir nuevos contactos, tanto potenciales clientes como partners”.
Lejos de ser una competición con corredores individuales, este tipo de eventos nos demuestran que hay un objetivo común en el que podemos trabajar. “Hablé con la competencia para explorar qué nos puede unir, y descubrí novedades del sector, en especial ejemplos de micrologística en otros países que pueden inspirarnos» concluye.
Esta visión resume a la perfección el momento del sector: la movilidad sostenible ya no es una trinchera aislada, sino un ecosistema colaborativo donde operadores, startups de micrologística y socios tecnológicos sumamos fuerzas para escalar en soluciones que ya funcionan en otros rincones de Europa.
Ahora
El paso por Smart City Expo World Congress nos deja una certeza: el marco regulatorio presiona (con la llegada inminente de los planes de movilidad obligatorios para empresas de los que ya te hemos hablado), la ciudadanía demanda masivamente infraestructuras seguras y la tecnología acompaña. Ya no hay margen para la improvisación ni para proyectos piloto eternos.
Desde Don Cicleto seguiremos impulsando esta transformación desde la raíz, tejiendo la infraestructura física, los nano hubs y las soluciones digitales que hacen posible que la micromovilidad y la ciclologística dejen de ser una alternativa para convertirse en el estándar de nuestras ciudades.