En Don Cicleto seguimos innovando para avanzar hacia un modelo logístico más limpio, eficiente y centrado en las personas.
Con el lanzamiento del proyecto NanoHubZone, consolidamos nuestra visión de una micrologística sostenible basada en bicicletas de carga y microzonas logísticas modulares.
Gracias al impulso del Main Innovation Call del EIT Urban Mobility, implementaremos dos nuevas zonas logísticas con nano-hubs: una en Barcelona y otra en Bruselas.
Cada zona contará con 8 nano-hubs multioperador, que actuarán como puntos de transbordo para pasar la carga de vehículos convencionales a bicicletas de carga, optimizando así la última milla urbana.
¿Qué son los centros de nano-hubs y por qué están cambiando el transporte de mercancías en Europa?
Los centros de nano-hubs son pequeños espacios logísticos que sirven de punto intermedio entre la logística tradicional y la micrologística en bicicleta.
En otras palabras: el repartidor no entra al centro de la ciudad con una furgoneta, sino que transfiere la carga en el nano-hub a un ciclista con una bici de carga, que realiza la entrega final de forma más rápida, eficiente y sin contaminar.
Ventajas clave de los nano-hubs:
- Reducción de tráfico y congestión urbana: al evitar que las furgonetas accedan al centro.
- Menor impacto ambiental: al promover vehículos cero emisiones para la última milla.
- Instalación flexible: pueden ubicarse en plazas, aparcamientos, espacios infrautilizados o temporales.
- Modelo multioperador: varios operadores logísticos pueden compartir un mismo nano-hub, optimizando costes y recursos.
- Mayor calidad del espacio público: al reducir la presencia de vehículos contaminantes y mejorar el entorno urbano.
Los nano-hubs son una pieza clave en la transición hacia una logística más humana y sostenible. Permiten distribuir mejor el espacio urbano, reducir la contaminación, y ofrecer un servicio logístico más ágil y adaptado a las nuevas necesidades de las ciudades.
Objetivos medibles: menos CO₂, menos tráfico, más eficiencia
Con este nuevo proyecto en Barcelona y Bruselas, los objetivos son ambiciosos pero alcanzables:
- 5.000 entregas con bicicletas de carga
- Reducción del 20% del tráfico de reparto
- Reducción del 15% en emisiones de CO₂
- Mejora de más del 20% en eficiencia de entrega
Estos resultados no son solo expectativas. Se basan en dos pilotos anteriores con resultados demostrados.
Del piloto a la realidad: aprendiendo de Ginebra y Bruselas
Ginebra (2022-2023): de la prueba a la instalación permanente
Junto a OVO Urban Logistics, desarrollamos un proyecto piloto en los municipios de Carouge, Grand-Saconnex y Meyrin. El impacto fue claro:
- Cada nano-hub gestionó entre 1.400 y 3.600 kg de mercancías al mes
- Reducción del 88% en emisiones de CO₂ frente al uso de furgonetas
- Ahorro de 1,5 toneladas de CO₂ al año
Este piloto dio paso a una instalación permanente. El modelo funciona.
Bruselas (2024-2025): eficiencia y sostenibilidad en cifras
Gracias al programa RAPTOR (Rapid Applications for Transport) de EIT Urban Mobility, testamos el modelo en Bruselas, también junto a OVO Urban Logistics.
Los resultados:
- 21% de mejora en eficiencia de entrega
- Reducción del 96% en emisiones de CO₂ por kilómetro
- 498 toneladas de CO₂ evitadas durante el piloto
Gracias a estos resultados, el ayuntamiento de Bruselas decide escalar la solución pasando a 10 Nanohubs distribuidos en la ciudad.
Próximo destino: transformación urbana real
El proyecto NanoHubZone no es un experimento: es la siguiente etapa en la evolución de la logística urbana. Una evolución que ya está en marcha.
En Don Cicleto creemos que otra ciudad es posible, y que esa ciudad se construye optimizando lo que ya tenemos: espacio, infraestructura y voluntad. Con bicicletas de carga, datos, colaboración y soluciones realistas.