En Don Cicleto seguimos avanzando con determinación hacia una logística urbana más limpia, más eficiente y centrada en las personas.
Con la inauguración de nuevos nano-hubs en el área metropolitana de Barcelona y en Bruselas, el proyecto NanoHubZone entra en una nueva fase: la del despliegue real de un modelo de micrologística sostenible, escalable y replicable en las ciudades europeas.
Estas inauguraciones consolidan una visión que combina infraestructura física y software para facilitar una colaboración público-privada capaz de transformar de forma estructural la logística de última milla.
El éxito de los nano-hubs es el resultado de una estrecha colaboración entre Don Cicleto y OVO Urban Logistics. La idea fue propuesta inicialmente por OVO y desarrollada conjuntamente por ambas empresas, uniendo visión operativa e innovación tecnológica.
En este trabajo conjunto, Don Cicleto se ha encargado del diseño, la fabricación y la integración de la tecnología de acceso, mientras que OVO ha incorporado una plataforma de gestión multioperador. Una colaboración que ha permitido pasar de la idea al despliegue, y del piloto a una infraestructura plenamente operativa. Hoy, OVO ofrece estos NanoHubs y sus servicios de gestión a ciudades de toda Europa.
Barcelona: los primeros 8 nano-hubs operativos y un despliegue a escala metropolitana
Barcelona y su área metropolitana se consolidan como uno de los principales laboratorios urbanos del proyecto NanoHubZone.
Los primeros nano-hubs ya han sido inaugurados en Sant Cugat del Vallès, Granollers, Sabadell, Mollet del Vallès y Mataró, marcando un hito clave en la implantación de este modelo de micrologística.
Estos nano-hubs son microzonas logísticas modulares que permiten transferir mercancías desde vehículos de reparto convencionales a bicicletas de carga, evitando así el acceso de furgonetas a los centros urbanos. El resultado es claro: menos tráfico, menos emisiones y entregas más rápidas y eficientes.
Este despliegue demuestra que la micrologística no solo es viable en los centros urbanos, sino también en entornos metropolitanos, donde la coordinación entre municipios es clave para reducir el impacto del transporte de mercancías.
La iniciativa presenta un alto potencial de crecimiento, ya que no solo propone una solución escalable para una logística urbana sostenible, sino que además sienta las bases para su replicación en otras áreas urbanas de todo el mundo.
Paco Gasparín Casajust, project lead en CENIT – Innovation Unit in Transport (CIMNE)
El proyecto cuenta con un amplio ecosistema de socios como AMTU, Som Ecologística y el Ayuntamiento de Sant Cugat del Vallès, demostrando que la transformación logística solo es
Bruselas también inaugura nuevos nano-hubs
De forma paralela, Bruselas refuerza su compromiso con la micrologística en bicicleta con la inauguración de nuevas NanoHub Zones.
Estos puntos de transbordo, diseñados específicamente para repartidores en bicicleta, permiten a las administraciones públicas acompañar la transición de la logística urbana hacia modelos multimodales más eficientes.
Bruselas se consolida así como una de las ciudades europeas más avanzadas en la adopción de soluciones de micrologística, apoyándose en los buenos resultados obtenidos en proyectos piloto anteriores y evolucionando hacia un modelo estructural y sostenible en el tiempo.
NanoHubZone: de la experimentación al despliegue real
Las inauguraciones en Barcelona y Bruselas se enmarcan dentro del proyecto NanoHubZone, financiado por la Main Innovation Call de EIT Urban Mobility. Un proyecto que nació con un objetivo claro: demostrar que la micrologística en bicicleta puede reducir emisiones, tráfico y costes sin comprometer la eficiencia.
Estos objetivos se basan en resultados tangibles obtenidos en proyectos anteriores en ciudades como Ginebra y Bruselas, donde los nano-hubs han permitido reducir hasta un 96 % de las emisiones de CO₂ por kilómetro en comparación con las entregas realizadas en furgoneta.
La inauguración de estos nano-hubs confirma que el futuro de la logística urbana pasa por optimizar el espacio existente, implicar a las administraciones públicas y apostar por vehículos ligeros en los centros urbanos.
En Don Cicleto estamos convencidos de que otra forma de pensar la logística urbana es posible. Y ya está en marcha.
Gracias a infraestructuras modulares y sistemas de gestión multioperador, estamos construyendo una logística urbana más eficiente, más limpia y más humana.